Wir haben uns für einen stationären Prüfstand entschieden, denn nur mit dieser Technologie ist es möglich, alle Leistungsbereiche eines Motors stabil zu erfassen, konstante Drehzahl- und Lastzustände zu realisieren und dabei erforderliche Messdaten aufzuzeichnen und zu analysieren.




 

Porsche 3.6-Biturbo im Dauervollasttest

510 PS bei 1.05bar Ladedruck, 710Nm bei 4100 U/Min 1020° C Abgastemperatur.

Sogar die Endrohre beginnen zu glühen.
5-10 Minuten muss der Motor zwischen 5000 und 7000 U/Min und bei vollem Ladedruck beweisen, dass die Kennfeldprogrammierung stimmt, alle Temperaturen und die Leistung stabil bleiben.

Erst nach diesem Test hat sich der Motor qualifiziert,  in den Elfer des Besitzers eingebaut zu werden.
Viele Kunden lassen sich das Schauspiel des Prüfstandlaufes nicht entgehen, und sind selbstverständlich herzlich eingeladen ihren Motor am Prüfstand zu erleben.

Porsche 356-Motor

Instandsetzung / Komplettüberholung nach Motorschaden und Vergrößerung des Hubraums auf 1750ccm.

Der Motor wird am Prüfstand sorgfältig eingefahren, die Klopfgrenze für die neue Motorkonfiguration ermittelt, die Vergaserbedüsung wird in allen Lastbereichen nachgemessen und nach Bedarf korrigiert.
Venturirohr, Lufttrichtergröße und Lufttrichterlänge werden entsprechend der Soll-Leistungskurve angepasst. 

Danach folgt der obligatorische Vollasttest mit anschließendem Service und Ölwechsel. Jetzt ist der Motor bereit in den Porsche eingebaut zu werden. Nächster Servicetermin – beim 356 nach 5000 Km.

Käfermotor

2100 ccm elektronische Einspritzung, ruhende Hochspannungsverteilung.

Kennfeldprogrammierung am Prüfstand.

Satte Leistung für ein schönes Cabrio.......

Nissan V6

3500 ccm, 280PS.
Antriebsaggragat für einen Nissan Pickup.
Einsatz: Paris-Dakkar und viele weitere Wüstenrallyes.

Gefordert ist bei diesem Motor: Absolute Ausfallsicherheit jeglicher Komponenten, extreme Standfestigkeit und dies bei Aussentemperaturen von bis zu +60°C.

Durch den hohen Fahrwiderstand im Sand und ein Fahrzeuggewicht von über 1700 Kg wird der Motor fast ausschließlich im Vollastbereich betrieben.
Auch die bis zu 80°C heiße Ansaugluft haben wir erfolgreich simuliert und der Motor läuft im Fahrzeug unter extremsten Rennbedingungen störungsfrei!!

MG-Twincam

... auf´s Feinste restauriert vom Kunden angeliefert.

Wir helfen bei der Vergaserabstimmung, bei der Bestimmung des Zündzeitpunktes, und sorgen für sorgfältiges Einfahren des wunderschönen Motors.

Lotus V8 – 6000ccm, 600 PS

Weltweit gibt es nur 6 Fahrzeuge, die Lotus für eine Rennserie aufgebaut hat.
Unter anderem in LeMans beim 24h-Rennen sollten diese Boliden eingesetzt werden.

5 Stück wurden mit Turbomotoren bestückt, ein einziges Fahrzeug mit Saugmotor.

Zwei dieser Saugmotore haben wir auf unserem Prüfstand abgestimmt (kompletter Neuaufbau der Motorelektronik/Motorelektrik und Kennfeldprogrammierung).
Diese Prototypen werden ohne Schalldämpfung gefahren – ein irrer Sound!!!
 
 

Das war 1991.......

Und das ist der Motor dazu:

3.300 ccm, zwei Turbolader, 1.45 bar Ladedruck, 708 PS bei 7.250 U/Min.

Mit dieser Motorisierung für die Gruppe C-962 Straßenversion ist der Nikolaus auch heuer noch pünktlich.

Der Motor wurde von uns ausschließlich aus Neuteilen aufgebaut, das komplette Saugsystem haben wir als Einzelanfertigung hergestellt (Alugussteile) 

Die Testfahrten in München, auf der Autobahn und auf der GP-Strecke in Zeltweg waren ein unvergessliches Erlebnis!! Endgeschwindigkeit je nach Übersetzung bis 380 Km/h!!!!!

Honda NSX V6

3.000ccm, 360 PS bei 7.800 U/Min. Kennfeldprogrammierung am Prüfstand.
Einsatzzweck: Langsteckenpokal und 24h-Rennen am Nürburgring-Nordschleife.

Gefordert war: Gute Leistung bei extremer Standfestigkeit und Zuverlässigkeit.

Der Motor läuft nach drei Saisonen noch immer einwandfrei ohne Überholung......

Ferrari 348 Biturbo

767 PS aus 3.4 Liter Hubraum bei 1,5 bar Ladedruck.

Wir lieferten für den Motor das Motormanagement, und programmierten am Prüfstand die Kennfelder.

Der Motor ist ein Einzelstück ebenso die Karosserie in der er eingebaut wurde.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt über 340 Km/h.